30系
- 外觀
- 面厚、沉，未拉門都想坐直
- 天窗
- 好多雙天窗，可以打開透氣
- 座位
- 7 座或 8 座
- 動力
- 有 3.5 V6
- 點揀
- 要 V6、開得嘅天窗、8 座
Alphard 30系（AH30）vs 40系（AH40）
日本拍賣入口香港｜落地稅比較
你要 V6、開得嘅天窗、定 8 座，就係 30 後期。你要新底盤、更靜、大屏幕同更強 Hybrid，就係 40。
40系
- 外觀
- 燈薄而利，成架長而乾淨
- 天窗
- 多數係玻璃天窗加電動簾，多數開唔到透氣
- 座位
- 7 座
- 動力
- 冇 V6。Hybrid 更強，有 2.4 Turbo
- 點揀
- 要新底盤、更靜、大屏幕
| 項目 | 30系 | 40系 |
|---|---|---|
| 年份 | 2015–2023 | 2023 起 |
| 長 | 後期約 4,945mm | 約 4,995mm |
| 闊 | 1,850mm | 1,850mm |
| 軸距 | 3,000mm | 3,000mm |
| 引擎 | 2.5 約 182 匹；HV 約 197 匹；3.5 V6 約 301 匹 | 2.5 約 182 匹；2.4T 約 279 匹；HV 約 250 匹 |
| 天窗 | 好多雙天窗，可以打開透氣 | 多數係玻璃天窗加電動簾，多數開唔到透氣 |
| 側滑門開口 | — | 大約大 40mm |
| 室內闊 | — | 大約多 70mm |
先分邊個係邊個
30 系由 2015 賣到 2023，始終係同一代。2018 年小改之前叫前期，之後叫後期。車側幾乎一樣，車頭先唔同：後期塊面更大、燈改過，香港路上最多人認得嘅，就係呢塊鬼面罩。40 系 2023 年接上，換咗 TNGA-K 底盤。
兩架都大約 5 米長、1.85 米闊，軸距 3 米。40 系只長大約 5 厘米，四驅矮少少。同一個車位，唔會覺得大咗一個碼。
外觀
30 系要分兩張面。前期塊面細啲，燈仲係開賣嗰款，睇落未算厚。2018 年之後，直向鍍鉻先真正企起身：行埋去，一塊沉甸甸嘅金屬擋喺面前，燈高，面厚，未拉門已經覺得要坐直。入夜燈一着，車頭亮得規矩、貴氣，好似有人專程嚟接你。
40 系把光收成一條薄而利嘅線。頭燈扁，尾燈橫過車尾，車身沿着呢條線拉得更長、更乾淨。鍍鉻仲喺度，只係輕咗、薄咗，唔再砌成一堵牆。酒店門口停低，30 後期厚重，等人望塊面；40 系俐落，等人望成條腰線。
動力：30 有 V6，40 冇
30 系有三個世界。2.5 自然吸氣大約 182 匹，Hybrid 系統大約 197 匹，後期 3.5 V6 大約 301 匹，配 8AT。載滿人上斜、要超車，先至聽到呢副 V6。
40 系取消 V6。2.5 大約 182 匹，配 CVT。2.4 Turbo 大約 279 匹、430Nm，配 8AT，香港叫 350。Hybrid 系統大約 250 匹，比 30 系 Hybrid 有力，亦更靜、更順。
Turbo 低轉已經夠扭，加速唔會輸比舊 3.5，但聲線係另一件事。想聽 V6，只得 30 系。想要新 Hybrid 嘅力同靜，就係 40 系。
底盤同隔音
40 系用 TNGA-K。廠方稱底盤剛性同震動都好過上一代。高速穩啲，過彎冇咁似一艘船。
日本車評寫過，30 系已經好靜，路面差時路噪仍然會入，後排腳底有時有少少震。40 系加咗隔音、專用輪胎同後排座椅防振，呢截乾淨咗。由 30 系換過去嘅人，最多提起斜段差同平交道，車身少咗一下「吱」。
亦有人覺得引擎更清楚。佢哋多數長開 30 系、行過十幾萬公里先換。車廂背景靜咗，引擎聲先露出嚟。40 系少咗路噪同車身聲，唔係所有聲都消失。
安全方面，40 系全線常見最新 Toyota Safety Sense。30 後期都有，但要睇嗰部車規格齊唔齊。
內籠、天窗、第三排
40 系標準 12.3 吋全液晶錶同 14 吋中控。天花一條長控制台，冷氣出風同開關收喺中間。室內闊大約多 7 厘米，側滑門開口大約大 4 厘米，上落第三排順手啲。
紙面室內長度，40 系短咗。有人坐完覺得第三排同尾箱，30 系仲寬少少。40 系全線 7 座，中排兩張獨立椅。30 系仲有得揀 8 座。
天窗係 40 系最多人在意嘅分別。30 系好多雙天窗，可以打開透氣。40 系多數係玻璃天窗加電動簾，多數開唔到透氣。
中排有冇腳托同桌板，仍然係坐後排值唔值得嘅關鍵。SC、Executive Lounge 係規格，唔係另一款車。40 系普通中排，對 30 後期 Ottoman，坐後排嘅人未必覺得 40 更好。
配件同用車
30 系賣咗八年。包圍、避震、內籠，零件市場最齊，香港師傅最熟。
40 系原廠質感高，電子亦多。改裝選擇暫時少，早期車要留心電子小問題，視乎年份。
日本拍賣盤源
30 系出咗八年，日本拍賣極多，成交帶闊，同年份、里數、中排規格差價可以好大。40 系有盤，但車齡新、原價高，成交同香港應課稅價值都更容易企高。落標唔好淨睇車頭：同一代裏面，SC、Executive Lounge 只係 equipment／中排規格，有冇腳托同桌板先係坐後排值唔值得嘅關鍵。
香港稅
兩代都係高稅七人車。首次登記稅按海關評定嘅應課稅價值累進：首 15 萬 46%、其次 15 萬 86%、其次 20 萬 115%、餘額 132%。40 車價高，更容易入更高稅階。最終以海關評稅為準；稅階如有更新以官方為準。日本每年汽車稅唔好用嚟估香港落地。
未齊規格只可以估範圍。
點樣揀
想要 3.5 V6、開得嘅天窗、8 座，同埋改裝選擇，就係 30 後期高配。想要最新隔音、最新安全、更強 Hybrid、大屏幕同新底盤，就係 40 系，尤其 Hybrid 或 2.4 Turbo。最在意第三排同尾箱，最好自己坐實兩代，紙面數字同體感唔完全一樣。
相關車款
全部車款 →FAQ
30 系會唔會好快過時？
30 系唔會因為 40 系出咗就即刻過時。香港路面仍然多，零件熟。過時與否，不如中排規格同里數重要。
40 系係咪一定好過 30 系？
40 系唔係一定好過 30 系。行路更靜、車身聲更少，呢點車評同換車車主都同意。如果 40 系中排係普通座、30 系係 Ottoman，坐後排嘅人未必覺得 40 系更好。
點解有人話 40 系引擎聲更明顯？
40 系引擎聲更明顯，係因為車廂背景靜咗。日本改裝店同長開 30 系嘅車主都提過。路噪同車身吱聲，40 系仍然係少咗。
SC 同 Executive Lounge 係咪另一款 Alphard？
SC 同 Executive Lounge 唔係另一款 Alphard。佢哋係中排規格。高規有腳托同桌板；普通中排少咗呢兩樣，但仍然係同一代。
8 座仲有冇？
8 座只得 30 系。30 系有 7 座同 8 座。40 系係 7 座。要第三排經常坐人，先對座位數。
40 系天窗可唔可以打開？
30 系好多雙天窗可以打開透氣。40 系多數係玻璃天窗加電動簾，多數開唔到透氣。呢點係兩代最常被問嘅分別之一。