日本車有甚麼吸引？
日本車吸引人由拍賣入口，因為香港的現貨，常常沒有你要的那一年、那一套配備。拍賣場在同一個星期裡，把大量同款擺開。年份、顏色、波箱，可以逐項指，不必將就眼前那一架。
車況這件事，也不必聽賣家開口。檢測員按標準逐點看過，分紙寫明 Grade、內籠、里數與損傷。你落標之前，那張紙已經在手上。
香港人去日本，記得的常常是一頓飯。你一推門，整間店一起跟你打招呼。吃完也不催。走的時候，又一起鞠躬，送你到門口，手還揮着，直到你走遠。你還沒舉手，店員已經走到面前。下雨進門，傘有人接過，套上袋子。菜端上來，碟子轉到你順手的那一側。都是小事。小事一件件做全，就是日本人的細心。
而日本車也被人這樣照看。新車登記之後三年驗一次，其後每兩年再驗。沒有仍有效的車検証，便不能上路。保養於是按期做，檢查寫在紙上。分紙由車檢員（Inspector）一項項寫清楚，便是揮到你走遠的那種不肯馬虎。
好的那一版，多數留在日本自己開，不拿出去。所以同一款名字，日本版多數好過出口的那一版。
未出牌與 0 手是甚麼？
水貨車是一輛在日本用開、尚未在香港出過牌的中古車。船到了，才做首次登記。車盤上的未出牌、0 手，說的是香港還沒有牌簿。它不是新車。這兩個字，也不是一句貶語。
出牌那一日，你才成為香港的首次登記車主。牌簿上常見 Import USED。製造年往往早過首次登記年。中間那一截，便是它在日本行過的日子。
日本拍賣價是甚麼？
日本拍賣價，是那一槌敲下去的車價。日元這陣子平了，同一槌換成港幣，比前幾年少。想入口，這是好時機。
這一槌之外，還要加上船運、合規，以及海關按應課稅價值計的首次登記稅，才到香港的落地價。海關評的是應課稅價值，不是拍賣場那一槌。
私家車稅階寫在這裡：最初 $150,000 的 46%，其次 $150,000 的 86%，其次 $200,000 的 115%，餘額 132%。這套稅階自 2021 年 2 月 24 日上午 11 時起用。本文不設樣本落地價。
分紙是不是香港的合格證？
香港的二手車盤愛寫女車主、全原廠、直版。那是形容，不是報告。水貨車至少有一張拍賣場 Inspector 填過的分紙：Grade、內籠、里數、車身 Diagram。入口通常看 4 或以上。R 與 RA，是紙上寫明的修復。
分數再高，也不是運輸署的合格證。日本國內車常見深色玻璃，透光不夠香港的標準，便要換。安全帶要有法規標記。這兩樣，連同廢氣批准，都得到港做首次登記驗車，才算數。Grade 不會替你過關。里數以分紙為準。車抵港之後，腳踏同軚盤磨到幾深，要同紙上的里數對得上。對不上，就不要單信咪錶。
各場評分的鬆緊不同，要連 Diagram 一起讀。圖上有鏽，代碼是 S 或 C，就當結構上的風險。北部多雪的地方用過的車，底盤先看。
水貨車適合甚麼人？
水貨車適合的人，要的是香港現貨沒有的年份與配備。代理目錄裡沒有的規格：指定的手波、冷門的色、日規才有的混能或主動安全，水貨車才揀得到。你要接受兩件事。落標的時候見不到實車。出牌大約要兩個月。日本的導航，香港用不上。車到了，古噹車會換上車機。
想這個星期就開車，又想揭開一本香港的保養簿，便買本地二手。你得到今日的試車，換走的是日本才有的那一個版本。同一類跑車如何分規格，見選車筆記。
