跑車
日規 ZN8，2021 年開售。 山野哲也話，扭力由下面推轉數。 輕踩已經去，唔使踩盡先有力。 拉到高轉，先見到同上一代嘅分別。
| 2026-09-22 | TAA Kinki | 2021 | 24000 | 4.5 | ¥2,844,000 |
| 2026-09-22 | TAA Kinki | 2021 | 18000 | 4 | ¥2,550,000 |
| 2026-09-22 | TAA Kinki | 2022 | 56000 | 4.5 | ¥2,350,000 |
| 2026-09-19 | TAA Yokohama | 2025 | 6000 | 5 | ¥3,149,000 |
| 2026-09-19 | TAA Yokohama | 2022 | 10000 | 4 | ¥2,877,000 |
| 2026-09-19 | TAA Yokohama | 2023 | 5000 | RA | ¥2,785,000 |
| 2026-09-19 | TAA Yokohama | 2022 | 6000 | 3.5 | ¥2,702,000 |
| 2026-09-19 | JU Gifu | 2023 | 10000 | R | ¥1,789,000 |
| 2026-09-18 | JU Miyagi | 2022 | 32000 | 4.5 | ¥2,701,000 |
| 2026-09-17 | TAA Kanto | 2025 | 7000 | 5 | ¥3,118,000 |
| 2026-09-17 | TAA Chubu | 2022 | 16000 | 4.5 | ¥2,991,000 |
| 2026-09-17 | JU Toyama | 2024 | 26000 | 5 | ¥2,880,000 |
| 2026-09-17 | TAA Chubu | 2022 | 47000 | RA | ¥2,631,000 |
| 2026-09-17 | JU Aichi | 2023 | 17000 | R | ¥1,693,000 |
| 2026-09-16 | CAA Chubu | 2023 | 26000 | 4.5 | ¥3,135,000 |
| 2026-09-16 | CAA Chubu | 2022 | 18000 | 5 | ¥3,075,000 |
| 2026-09-16 | LAA Shikoku | 2023 | 62000 | 4.5 | ¥2,303,000 |
| 2026-09-15 | TAA Kyushu | 2022 | 20000 | 4.5 | ¥3,005,000 |
| 2026-09-15 | TAA Kinki | 2023 | 33000 | 4.5 | ¥2,592,000 |
| 2026-09-15 | TAA Hiroshima | 2022 | 65000 | 4 | ¥2,574,000 |
| 2026-09-12 | TAA Yokohama | 2022 | 49000 | RA | ¥2,753,000 |
| 2026-09-12 | TAA Yokohama | 2023 | 38000 | 4 | ¥2,638,000 |
| 2026-09-12 | TAA Yokohama | 2023 | 22000 | 3 | ¥2,501,000 |
| 2026-09-12 | JU Gifu | 2024 | 10000 | R | ¥2,000,000 |
| 2026-09-11 | JU Chiba | 2023 | 7000 | 4.5 | ¥2,901,000 |
| 2026-09-10 | TAA Chubu | 2024 | 35000 | 4.5 | ¥2,820,000 |
| 2026-09-10 | TAA Chubu | 2022 | 35000 | 4.5 | ¥2,760,000 |
| 2026-09-10 | TAA Chubu | 2023 | 47000 | 4.5 | ¥2,709,000 |
| 2026-09-10 | TAA Chubu | 2022 | 45000 | 4.5 | ¥2,673,000 |
| 2026-09-09 | CAA Chubu | 2022 | 33000 | 99 | ¥1,350,000 |
| 2026-09-08 | TAA Kinki | 2022 | 11000 | 5 | ¥3,090,000 |
| 2026-09-08 | CAA Gifu | 2022 | 30000 | 4.5 | ¥3,034,000 |
| 2026-09-08 | TAA Kinki | 2022 | 29000 | 4.5 | ¥2,688,000 |
| 2026-09-08 | CAA Tokyo | 2023 | 23000 | 5 | ¥2,675,000 |
| 2026-09-08 | TAA Kinki | 2025 | 13000 | RA | ¥1,935,000 |
| 2026-09-05 | TAA Yokohama | 2024 | 20000 | 4 | ¥3,185,000 |
| 2026-09-05 | TAA Yokohama | 2024 | 21000 | 4 | ¥2,826,000 |
| 2026-09-05 | TAA Hyogo | 2022 | 68000 | 4 | ¥2,103,000 |
| 2026-09-02 | CAA Chubu | 2022 | 22000 | 5 | ¥3,210,000 |
| 2026-09-01 | TAA Kinki | 2024 | 13000 | 4.5 | ¥3,112,000 |
| 2026-09-01 | TAA Hiroshima | 2023 | 23000 | 4.5 | ¥3,089,000 |
| 2026-09-01 | TAA Kyushu | 2021 | 49000 | 4.5 | ¥2,755,000 |
| 2026-09-01 | TAA Kyushu | 2024 | 13000 | R | ¥1,948,000 |
| 2026-08-31 | Honda AA Tokyo | 2022 | 25000 | 4.5 | ¥3,024,000 |
| 2026-08-29 | TAA Yokohama | 2023 | 8000 | 4.5 | ¥3,350,000 |
| 2026-08-29 | TAA Yokohama | 2025 | 5000 | 4 | ¥3,199,000 |
| 2026-08-29 | TAA Yokohama | 2022 | 38000 | 4 | ¥2,847,000 |
| 2026-08-29 | TAA Yokohama | 2022 | 28000 | 4.5 | ¥2,816,000 |
| 2026-08-26 | CAA Chubu | 2022 | 12000 | R | ¥2,125,000 |
| 2026-08-26 | MIRIVE Saitama | 2022 | 27000 | R | ¥1,507,000 |
共 50 筆成交。
6 速手波係呢部車嘅賣點。 2024 年 8 月起，油門更直接。
6 速自動波，塞車跟車順。 2024 年 8 月起，落波拉得更高轉。 有啲盤換過波箱。
落標前
86 系拍賣改件極多。 車身過低或者尾喉冇認證，香港首次登記會卡住。 紙上寫改裝，出牌會計還原。
已改輪或者避震，有啲保險公司會加價或者拒保。
避震同電軚改過，馬力冇變，仍然係日規 235 PS。 RZ 加咗日行燈。 TopGear HK 話入彎更快。
後座窄，入位要側身。 兩個人坐前面，出街舒服。
人哋成日問
FA24 同 ZN6 嘅 FA20 係兩套機。 外觀同部分底盤唔通用。
相關筆記：MX-5 vs GR86 vs BRZ
Google 5.0 星
入過 GR86 嘅人點講。
cloud T.
Google 評價 · 2026年9月
5 星
Toyota GR86「職員會耐心因應客人需求搵合適嘅車盤，由日本到香港出牌，全程跟足報告進度，非常有交帶，師傅亦非常專業，絕對放心出到牌👍」
AlanAKL A.
Google 評價 · 2026年8月
5 星
Toyota GR86「呢間車行Sales回覆快，比所謂大車行貼心好多，良好溝通，車到港都積極跟進，可以推薦」
公開試車片同車媒文，方便你對吓呢款喺香港點開。
日規 GR86 係 ZN8，2021 年開售。 山野哲也話，扭力由下面推轉數。 輕踩已經去，唔使踩盡先有力。 拉到高轉，先見到同上一代嘅分別。 2024 年 8 月改避震同電軚，馬力仍然係日規 235 PS。
低轉有扭力
webCG 山野哲也試 6 速手波：扭力由低轉推上去，高轉先同上一代分開。
2024 入彎
TopGear HK：懸掛同電軚改過，入彎更快。手波油門更直接。
自動波落波
同一篇：自動波落波拉得更高轉，轉數跌少啲。
REV Channel 對 GR86 RC 同 BRZ。
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