跑車
日規 Skyline GT-R，BNR34。 1999 年 1 月 8 日開售。 車身比上一代短 75mm。 中間塊屏幕，顯示增壓同前輪扭力。 一踩，渦輪即時有反應。 舊得嚟又好 modern。 舒服得嚟又夠快。 2000 年 10 月 30 日，V-spec II 換成碳纖維車頭蓋。 大尾煞變成全車標準。 馬力冇加。 2002 年 8 月初停產。
| 2026-07-14 | CAA Tohoku | 2001 | 82,000 km | 4.5 | ¥17,796,000 |
共 1 筆成交。
1999 年 1 月 8 日開售。 RB26DETT，日規淨輸出 206 kW（280 PS）／6,800 轉。 392 N·m／4,400 轉。 Getrag 6 速手波。 陶瓷滾珠渦輪，一踩即時有反應。 Brembo 全車有。 V-spec 係主動 LSD，加前後擴散器。 普通版係螺旋 LSD。
2000 年 10 月 30 日開售。 V-spec II 換走 V-spec。 量產車第一次，NACA 槽碳纖維車頭蓋。 原本只得 N1 嘅大尾煞，變成全車標準。 方向燈轉白。 馬力冇加。
2002 年 2 月 26 日開售。 M-spec Nür 同 V-spec II Nür，合共 1,000 部。 N1 規格引擎，活塞同連桿配重。 汽缸頭蓋金色。 錶去到 300 公里。 馬力冇加。 2002 年 8 月初停產。
落標前
改大渦輪常見。 紙上對 BNR34 同 RB26。
GT-R 係 RB26 四驅。 同期 Skyline Turbo 係 RB25。
人哋成日問
普通係螺旋 LSD。 V-spec 係主動 LSD，加前後擴散器。 屏幕多兩項：入氣同排氣溫度。
馬力冇加。 仍然係 RB26。 汽缸頭蓋金色。 2002 年 2 月 26 日，兩款合共 1,000 部。
公開試車片同車媒文，方便你對吓呢款喺香港點開。
日規 Skyline GT-R，BNR34，1999 年 1 月 8 日開售。 一踩，渦輪即時有反應。 舊得嚟又好 modern。 2000 年 10 月碳纖維車頭蓋，馬力冇加。
modern
TopGear HK 試 1999 年 V-spec：舊得嚟又好 modern。
快
同一篇：舒服得嚟又夠快。
型
同一篇：斯文得嚟又幾型仔。
TopGear 試 Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec。
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Google 5.0 星
其他車主入日本拍賣車嘅體驗。
Lego L.
Google 評價 · 2026年8月
5 星
「呢間bid車無意中搵到，諗住問下價先再決定 最後決定揀佢地係因為覆得好快（對我黎講好重要）,好nice!!!成個過程冇chur,收費透明,唔會嫌你煩,咩都跟到足... 直接d講,你只要講你想點,講就得！由落訂到收車,基本上冇一樣野要煩,文件都搞哂！收車連車都洗埋,油都入埋,搞掂😆」
Ben B.
Google 評價 · 2026年9月
5 星
「幫襯過兩次買車，其中一次日本bid車，兩次都好有交帶，好有耐性仔細逐項講清楚細節價錢，同介紹返架車，有啲咩特別需要注意🧡」
Matthew N.
Google 評價 · 2026年9月
5 星
「呢間良心公司，之前喺日本買架車返嚟，跟手買嗰啲包圍佢可唔可以幫手安裝埋之後先交車。佢哋啲夥嘅竟然話冇問題，仲要收費唔貴，服務態度好好，做每一樣嘢都影返相俾我。總之有啲咩要求佢哋都盡量配合，👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻」
